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▲美國高速公路安全保險協會（IIHS），日前公布2018年度最新測試報告，當中Hyundai、速霸陸市售新車，大多數皆獲得最高安全評價，圖為速霸陸Impreza。（圖／翻攝自速霸陸）

消費中心／綜合報導

隨著消費者安全意識逐年升起，全球車廠近年來也展開一場主被動安全配備的「規格焦土戰」；但新車型錄上文字密密麻麻，每輛新車是否都如車廠所說的如此「安全」？那可又是另外一回事了。

日前美國高速公路安全保險協會（IIHS），也公布2018年最新市售新車受測報告；報告中榮獲「Top Safety Pick+」最高安全評價的車款，出乎意料竟大部分都以日、韓車廠為主；21款獲獎車款當中，又以Hyundai（現代）、速霸陸（Subaru）佔去不少席次，看來「日韓當道」這車壇趨勢，還真不是隨便說說而已...。

▲圖／ETtoday車雲製表

作為全球頗具公信力的車輛安全檢測機構之一，美國高速公路安全保險協會（IIHS）向來都以各項撞擊測試專案，提供消費者最具權威性質的車輛安全指數，自然也是頗受全球車廠重視的一大參考依據。

不過你可別以為想要在美國高速公路安全保險協會手中拿下「Top Safety Pick+」評價，是一件易如反掌的事情；每年全球市售新車何其多，要能夠獲得該機構一致肯定，還得先通過25%正面偏位碰撞、40%正面偏位碰撞、側面碰撞、車頂強度、車輛防碰撞系統以及頭燈照明等多項測試。

當中又以25%偏位碰撞最為嚴苛，倘若該項項目未能達到 Good（良好）或是Accpetable（尚可接受）的成績，很抱歉，車廠可就真的得和「Top Safety Pick+」無緣了...。

▲綜觀本次榜單，Hyundai可是以多達6款的市售新車（含Genesis），囊括最多席次，可說是本次獎項大贏家，圖為Hyundai Elantra。

綜觀本次榜單，先不論同門兄弟的KIA，Hyundai（現代）光憑一己之力，就在各級距斬獲了全球最多的6款席次；當中諸如Elantra、Santa Fe等車款都是目前台灣現行市售新車。

至於速霸陸也以Impreza、WRX、Legacy、Outback等車款，奪下4款席次，也展現出毫不遜色的安全防護氛圍。





南市安平區建平路與建平九街口發生路面塌陷，現場拉起黃線圍戒。

（記者洪瑞琴翻攝）

2018-06-20 21:34

〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南連日下雨，造成路面路基沖刷，繼東區大同（林森）地下道機車道出現坑洞塌陷，今晚安平區建平路與建平九街口亦發生路面塌陷，工務局一獲報立即派員趕往處理，調派機具開挖了解原因，同時實施交通維護。台南市工務局總工程司王雅禾到場現勘，他表示，該局已通知廠商調派重型機具，進行現場開挖，並利用手機App查詢現場地下管線圖資，並通知自來水公司，中華電信，台電公司，水利局等管線單位到場協助確認塌陷原因，待確認原因後會進行灌漿，今晚若無法全部灌漿完成，為確保用路安全，會先覆蓋鐵板，並做好夜間警示設施。工務局表示，從現場塌陷狀況初步研判，該坑洞長5公尺、寬4公尺，深度約1.5公尺，與林森路坍塌情況類似，工務局初判，應該也是大雨持續沖刷，淘空地基所致，與道路品質無關，連夜調動機具進入施作，待開挖後，坍塌原因將可更明朗化?

好萊塢有部超級英雄大片「復仇者聯盟」，在台灣，也有與片名相似的劇情上演，那就是管中閔案，對上最近的吳茂昆案，藍綠雙方打得焦頭爛額，爆料一起接一起。但是觀眾要問，全案到底有沒有一個簡明、可執行的解決準則，為何歹戲拖棚（或許對收視率來講，是齣好戲）。

準台大校長管中閔有沒有違背現行法令在大陸兼職授課，以及傳出民進黨政府也有 19 名政務官於學者期間也有類似爭議。這 20 個案例，有人檢舉對方是違法在大陸兼職，但當事人卻說，自己是短期客座交流，答案眾說紛紜、莫衷一是。

先不論全案所涉及的藍綠政治意識形態，先就現實層面來講，大陸校方可能不理會我政府所要求的文書查核，但教育部身為主事者，專責單位早該料想到可能會發生這問題，理應預先訂出一套論事判斷的標準作業流程 ( SOP ) 才對。到底全案有沒有能解決事情的辦事流程，在「卡管案」卡了三個月，許多民眾都喪失信心。

誰違法兼職？誰又是法令所許可的短期客座授課？教育部國際及兩岸教育司司長畢祖安 24 日接受《NOWnews 今日新聞》訪問時表示，教育部並沒有單位會對每項檢舉案逐一認定，教育部尊重大學自治，只要大學人事或相關單位確認無誤，全案就可以定案。

對於大陸或海外部分學校的網站，刊登某學者是該校教授、主講某課程，卻遭當事人否認，畢祖安說，這些訊息真真假假，有些可能是學者名氣太大，學校誇大拿來宣傳招生，導致部分知名學者蒙受不白之冤，對於這些真假難辨的訊息，教育部基本上尊重學者的說明。

畢祖安援引教育人員任用條例第 34 條，指出專任教育人員除法令另有規定外，不得在外兼課或兼職，但是「沒有聘書」的短期客座授課，是被教育部允許的。

畢祖安表示，這些案件都是經人檢舉後，相關單位才會受理，教育部目前沒有特定單位能認定誰去大陸短期客座交流？誰才是違法兼課？如果有人被檢舉，相關當事人應出面說明，澄清自己是非常態的短期交流，只要沒有取得聘書，涉及常態性違法兼課（固定性、經常性、持續性）等三項事實，爭議就可以結束。

至於管中閔案經台大校務會議確認後，為何上報到教育部，還會「卡」這麼久？教育部沒有回答。

教育部前述的說明，顯示對於學者赴陸違法兼職，已經有一套標準作業流程可以快速認定，但為何卡管長達三個月，還讓一名教育部長請辭不幹，顯示全案並沒有真的照流程快速走完，人為操作的斧鑿痕跡仍在。

也遭到泛藍爆料頻頻，「一個頭、兩個大」的新任教育部長吳茂昆表示，台大校長管中閔人事案今天 (25) 就會召開諮詢小組會議，希望本周就會有結果。

管中閔案即將寶劍出鞘，是慧劍斬斷一切煩惱，還是選擇血流成河，就看願不願意照著既有的 SOP 走了。

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